Tervetuloa Joan sivuille.

Oy JOA International Ltd on perustettu vuonna 1997. Aikoinaan yritys perustettiin Joan kilpailutoiminnan tarvittavan rahoituksen järjestämiseen. Nykyään yritys tarjoaa lähes kaikkea Trialiin liittyvää palvelua ja oheistoimintaa. Usein kuvat kertovat enemmän kuin tuhat sanaa. Sen takia näiltä sivuilta löytyykin näyttäviä kuvia ja videoklippejä, joita varmaan mielellään katselee toisenkin kerran. Scorpa pyöristä, OF3 ajovarusteista ja muista trial-tarvikkeista löytyy tietoa sivulta www.joainternational.fi

Pikauutiset:

8.10.2006 Uran 12. Suomen mestaruus

Vaikea kausi sai lopulta onnellisen päätöksen kun viimeisestä ja ratkaisevasta osakilpailusta tuli voitto ja samalla uran 12. mestaruus. Lähtökohta kilpailuun oli erittäin jännittävä, kun Himmasen Henri oli tasapisteissä kanssani ennen ratkaisua. Panokset olivat kovat, koska päivän jälkeen paremmin sijoittunut olisi kauden mestari. Tilanne oli kovin epätavallinen kun monena vuonna mestaruus on ollut selvillä jo ennen viimeistä osakilpailua.

Kilpailu lähti käyntiin hieman hermoillen ja kolmannelta jaksolta tulikin täydet viisi pistettä. Olosuhteet olivat erittäin liukkaat ja kaasun kanssa sai olla todella tarkkana, jotta pito ei katoaisi kesken kaiken. Toisaalta juuri tällaisia olosuhteita olinkin toivonut, koska tiedossa oli, että mitä vaikeampi kilpailu olisi tulossa, sitä paremmin se minua suosisi.

Kilpailun tärkeys näkyi myös Henrin taustatiimin valmistautumisessa. Koko kilpailun ajan perässäni oli ns. varjomies, joka merkitsi kaiken ylös muistivihkoonsa. Omaa ajoani tämä ei kuitenkaan häirinnyt vaan kolmosjakson vitosen jälkeen sain hyvän taisteluvaihteen päälle ja ajo alkoi sujua. Ensimmäisen kierroksen pistesaalis oli 14 kun Henri summasi pisteitä yhteensä 29. Vaikka eroa tuli melko mukavasti, ei virheisiin ollut kuitenkaan varaa vaan tärkeää oli saada pidettyä hyvä ajorytmi päällä koko päivän. Toiselta kierrokselta tuli ainoastaan 3 virhepistettä ja  kun Henrille niitä tuli peräti 30 alkoi peli olla melko selvä.

Kolmannelle kierrokselle lähdettäessä näin pistetaululta Henrin ensimmäisen kierroksen pisteet ja sen jälkeen olikin jo erittäin luottavainen fiilis lähteä viimeiselle kierrokselle. Siinä vaiheessa ajosta saikin jo nauttia, koska oli selvää, että ilman teknillisiä ongelmia mestaruus olisi varma. Jaksoilla ollut kannustus auttoi mukavasti jaksamisessa, vaikka käsissä alkoikin lopussa jo painaa. Lopulta kierrokselta tuli taas 3 pistettä ja voitto irtosi lopulta selvällä marginaalilla. Yhteensä pisteitä tuli 20 kun Henri ei saanut itsestään parasta irti ja hänelle pisteitä tuli lopulta 71. Jussi Jokinen oli kisan kolmas. Järjestys oli siten sama kuin koko sarjassa.

Tämä alkaakin sitten osaltani riittää ja ensi vuonna minua ei SM-jaksoilla nähdä. Aikansa kutakin; nyt on mahdollisuus keskittyä muihin asioihin. Suurkiitokset kaikille, jotka ovat olleet mukanani kannustamassa, tukemassa, iloitsemassa ja suremassa niin menestyksen kuin epäonnenkin hetkellä!!!!!!!!!!

20.5.2006 SM Trial Tervakoski

Kausi 2006 lähti käyntiin osaltani Tervakoskella ajetulla SM-osakilpailulla. Ei ollut valittamista tänäkään vuonna kauden avauksessa kun voitto tuli erittäin selvällä marginaalilla. Kilpailupäivää edeltävänä päivänä suoritettu sadetanssi taisi tehota kun vettä tuli taivaalta juuri sen verran, että se kasteli kivet ja kalliot ja teki jaksot erittäin liukkaiksi. Tämähän yleensä sopii minulle, koska se tietää lisää haastetta ja vaikeutta jaksoille.

Kilpailussa ajettiin perinteisesti kolme kierrosta ja 12 jaksoa. Ajoaikaa oli yhteensä kuusi tuntia ja kun ensimmäiseen kierrokseen kärkikuskit käyttivät yli neljä tuntia, tiesi se kiirettä viimeisille kierroksille. Ensimmäinen kierros olikin pisteiden valossa paras kun siltä tuli ainoastaan 6 pistettä. Kakkospaikkaa tässä vaiheeessa pitäneellä Jussi Haapasella oli pisteitä 17 ja kolmantena olevalla Henri Himmasella 20. Toinen kierros ei kiireestä huolimatta tuonut muutoksia tilanteeseen ja sijoitukset kärjessä säilyivät samana. Tulokseni heikkeni hieman kun pisteitä tuli 9.

Kolmas kierros toikin sitten kauhunhetkiä tullessaan, kun pyöräni sammui kahdeksannelle jaksolle eikä enää suostunut käymään. Tästä selvittiin tulppaa vaihtamalla mutta samalla ajoaika alkoi käydä vähiin. Seuraavan jakson jälkeen ongelma toistui ja alkoi oikeasti pelottaa pääseeköhän sitä maaliin ollenkaan. Ajoaikaa oli vajaa kymmennen minuuttia jäljelllä kun ajamatta oli kolme jaksoa ja siirtymää umpimetsässä useita kilometrejä. Kun tankki oli otettu pois ja kaikki johtoliitokset tutkittu, paljastui vian aiheuttaja. Yksi johtoliitos oli irti ja tämän takia kipinää ei tullut. Vika oli sitten nopeasti korjattu ja siitymä meni enduroa ajaessa ja loput jaksot lähes samaan tyyliin. Pisteitä tuli yhteensä 11 ja yksi aikapiste ja kaikenkaikkiaaan 27 pistettä koko kilpailusta. Henri nousi lopulta toiseksi 60:llä pisteellä ohi Jussin, joka kärsi teknisistä ongelmista ja sai 12 aikapistettä. Jussille pisteitä kertyi yhteensä 70.

Toivottavasti loppuvuosi sujuu samoissa merkeissä, niin 12:sta mestaruuden pitäisi olla lähellä. Tämä veisi minut ohi Vesterisen Yrjön mestaruuksien määrässä jossa olemme tällä hetkellä tasoissa.

5-6.11.2005 International SuperTrial, Australia

Kausi sai osaltani vielä jatkoa marraskuun puolelle kun sain kutsun Australiassa ajettavaan SuperTrial kilpailuun. Itse kilpailu oli sekoitus hallijaksoja ja normaaleja luonnonjaksoja. Kilpailussa ajettiin henkilökohtaisen kunnian lisäksi myös pyörämerkkien välisestä paremmuudesta. Jokaisella merkillä oli paikalla 2 kansallista ja 2 kansainvälistä kuljettajaa. Jaksoilla oli omat linjat kansainvälisille "tähdille" ja paikallisille "toivoille". Lämpötila nousi kumpanakin päivänä lähemmäs 30 astetta, joten ero Suomen keleihin oli melkoinen. Tämä tosin ei vähentänyt ajamisen iloa, kuten eivät myöskään paikalla saapuneet villisti kannustavat 3000 Australialaista trial-fania.

Kilpailun jaksot olivat pääosin erittäin pitävillä kivillä ja kallioilla. Ne näyttivät aluksi melko vaikeilta ja paikoitellen jopa vaarallisilta mutta osoittautuivat lopulta jopa melko helpoiksi. Ensimmäisen päivän pistemääriä nostivat kaikilla kuskeilla uusi ajosysteemi, jossa kaikki kuskit aloittivat samanaikaisesti omalla jaksollaan. Lisäksi aika lähti päälle tuomarin määräyksestä, eikä siitä kun etuakseli ylittää jakson alkulinjan kuten suomessa ja muualla maailmalla. Muutamat jaksot olivat myös pituudeltaan erittäin haastavia ja ajanylityksestä tulleita vitosia nähtiinkin paljon.

Toiseksi päiväksi jaksoja lyhennettiin hiukan ja samalla kun ne olivat tulleet tutuiksi kaikille, olivat pistemäärät myös huomattavasti pienempiä. Omaan panokseeni voin olla suhteellisen tyytyväinen kummankin päivän osalta. Osoittihan kilpailu sen, että pystyn edelleen kilpailemaan tasaisesti maailmanvalioiden kanssa vaikka muutamiin vuosiin ei ole MM-kilpailuja ajettukaan. Voitto toisena päivänä nuorten hallitsevasta maailmanmestarista James Dabillistä, tasapisteet Euroopanmestari Shaun Morrisin kanssa ja vain parin pinnan tappio MM:ssä 10:nneksi tulleesta Jordi Pascuetista osoitti, että taidot ovat edelleen tallella. Muutenkin mieli oli hyvä kun sai ajaa kilpaa tosissaan, eikä voittamisenpakkoa ollut mielessä. Ainoa negatiivinen puoli kilpailulla oli se, että nyt tekisi taas hieman mieli lähteä ajamaan kansainvälisiä kilpailuja. On se kuitenkin niin erilainen maailma kun Suomi-trialissa eikä sitä täysin ole ajatustaan sieltä pois saanut, vaikka on tosissaan yrittänytkin. Päiväkohtaiset tulokset löytyvät kilpailut valikon alta.

9.10.2005    Kirkkonummella vaikeutta, yleisöä ja tunnelmaa

Kauden päätöskilpailu ajettiin Kirkkonummen Vuohimäessä. Kilpailun järjestäjät olivat ottaneet homman tosissaan ja yleisöä sekä median edustajia oli paikalla enemmän kuin muissa kilpailuissa yhteensä. Jaksot olivat tarpeaksi vaikeita eikä tarvinnut pelätä homman kaatuvaan yhteen pikku lipsahdukseen. Tämähän tarkoitti sitä, että minä olin kallioilla kun kotonani.

Yön kosteus oli tehnyt jaksot erittäin liukkaiksi. Lisäksi osa jaksoista oli pitkiä mikä tarkoitti, että 1,5 minuutin aikarajan kanssa jouitui todella tiukille. Kuitenkin onnistuneella suorituksella ei ajan ylittymisestäkään ollut pelkoa mutta hidastelemiseen ei todellakaan ollut varaa. Kilpailu alkoi kunnon kurajaksolla, jossa varmasti heräsi kilpailuun, sen verran syvä ja liukas se oli.

Kilpailu meni muuten erittäin tasaisissa merkeissä kierrostulosten ollessa 8, 6 ja 7 eli yhteensä 21. Ensimmäinen kierros oli ehkä ajollisesti paras, koska mukana oli yksi vitonen, joka tuli "pomppukivien" sorruttua ennen hyppyä pari metriä korkeaan kynnykseen. Viimeisellä kierroksella tapahtui myös pyörän sammuttaminen noin 2 metriä ennen jakson loppua ja siitäkin seurasi täydet viisi pistettä. Muuten ajo oli erittäin varmaa ja helponoloista koko kilpailun ajan. Tietenkin ajaminen oli helpompaa mestaruuden varmistuttua jo edellisesä kilpailussa ja näinollen paineiden ollessa poissa.

Kakkostilasta jäivät taistelemaan Vantaan nuori Himmanen ja " Roismalan " ei-niin-nuori Jussi Haapanen. Nuoruus vei voiton tässä kamppailussa ja hopealle niin kilpailussa kuin sarjassakin sijoittui Henri Himmanen. Henrin pisteet olivat 52 ja Jussin 77.

18.9.2005    Tasoihin Vesterisen kanssa- 11:sta SM-kulta varmistui

Vantaan Seutulassa ajettiin SM-sarjan neljäs osakilpailu. Seutulassa oli edellisenä vuonna todellinen kurakisa mutta kuiva syksy piti huolen tänä vuonna siitä, että jaksot olivat järjestään helppoja ja pitoa löytyi. Ensimmäinen kierros osoitti, että virhepisteet tulevat olemaan kortilla ja ylimääräisiin virheisiin ei olisi varaa. Kierroksen saldona oli 1 piste, joka tuli viimeiseltä jaksolta joka oli selkeästi kilpailun vaikein. Seutulan oma poika Henri Himmanen hengitti niskaan vain pisteen päässä.

Toinen kierros meni samoissa merkeissä kuin ensimmäinenenkin; nollilla viimeiselle jaksolle saakka. Nyt erona oli se, että jaksolla tapahtui täydellinen katastrofi. Vauhdinotto isolle kivelle epäonnistui täysin ja isot lipat olivat enemmän kuin lähellä. Tällä kertaa selvisin kuitenkin vain henkisillä kolhuilla. Henri otti kierrokselta 4 pistettä ja viimeiseen kierrokseen lähdettiin tasoissa.

Viimeisen kierroksen ratkaisu tapahtui helpohkolla kuutosjaksolla. Otin yhden pisteen ja vaikka kaikki loput jaksot menivät nollilla, oli tyytyminen kilpailun toiseen sijaan. Henri onnistui ajamaan kierroksen kokonaan nollilla ja otti uransa ensimmäisen SM-voiton. Kaikki muut kuskit jäivätkin kauas taakse. Itselläni tunnelmat olivat hiukan kaksijakoiset; toisaalta mieltä lämmitti uran 11:sta kulta mutta toinen sija ei ikinä tyydytä kun tavoitteena on ainoastaan voitto. Pettymys siirtyi kyllä äkkiä sivulle kun ilo legendaarisen Ykän mestaruuksien saavuttamisesta tuli pintaan. Hiukan kliseemäisesti voisi todeta, että ehkä tämänkin suorituksen arvon ymmärtää paremmin vasta kun aikaa on kulunut hiukan enemmän.

7.9.2005      PM-kultaa monen vuoden tauon jälkeen

Ruotsin Björkvikissä ajettiin elokuun puolessa välissä PM Trial kilpailu. Tänä vuonna säännöt olivat muuttuneet siten, että kilpailu oli vain päivän mittainen eikä sarjamuotoinen, kuten viime vuosina. Itselläni edellisestä PM-voitosta oli aikaa kuusi vuotta mutta nyt oli aika lähteä jälleen tavoittelemaan kirkkainta mitalia. Toki olen Suomen osakilpailuja PM- sarjassa ajanut mutta kokonaistilanteessa ei yhden kilpailun tuloksilla korkealle päässyt.

Itse kilpailussa ajettiin vain kaksi kierrosta jotka sisältivät 12 jaksoa. Sateita oli tullut viikolla runsaasti mutta kilpailupäivänä aurinko paistoi kirkkaalta taivaalta ja kuivatti jaksoja nopeasti. Periaatteessa jaksot olivat helppoja mutta paikoittain liukkaus tuotti kovastikin yllätyksiä. Vaikeinta ajamisessa oli se, että ei voinut täysin tietää onko takapyörällä pitoa vai ei. Ensimmäiseltä kierrokselta oli saldona 10 nollaa ja 1 kahden pisteen sekä 1 kolmen pisteen suoritus. Itse en ollut täsysin tyytyväinen suoritukseeni mutta johto oli kuitenkin jo 7 pistettä kakkosena majailleeseen ruotsin Jonas Riedeliin.

Toinen kierros olikin itselleneni yksi vuoden hankalimmista. Ajo ei oikein tahtonut kulkea ja helppoja virheitä tuli sieltä täältä, vaikka aikomus oli parantaa ensimmäisen kierroksen tuloksia. Kierroksen loppupuolella tuli kaiken lisäksi vielä viitonen aivan nollajaksolta. Mitä siellä oikein tapahtui ei oikein vieläkään ole selvinnyt minulle. Se on kuitenkin varma, että sillä hetkellä kypärän sisällä kiehui oikein kunnolla. Onneksi kisa ei kuitenkaan ratkennut siihen, vaan ensimmäisen kierroksen johto riitti loppuun asti. Huojentuneena saatoin todeta, että uran kuudes pohjoismaiden mestaruus oli totta, vaikka välillä tuntuikin pahalta. 

9.8.2005      Kesätauko loppui SM-trialissa

Sunnuntaina palattiin taas kilpailuihin kun kesä-heinäkuun tauko oli ohi. Kilpailupaikkana oli Vammala ja jaksot pitkälti vuosien varrella tutuiksi tulleissa kivikoissa. Vaikka paikat olivat tuttuja oli ratamestari löytänyt myös joitain uusia kohtia jaksoille. Edellisen päivän ja yön kestänyt sade teki jaksoista erittäin liukkaita ja sitä kautta haastavia vaikka mitään "isoa ja kovaa" ajettavaa jaksot eivät sisältäneetkään.

Omalta osaltani kilpailu helpottui jo ennen sen alkua kun ensimmäisten kisojen päävastustaja ex-mestari Tommi Ahvala ei kilpailupaikalle syystä tai toisesta ilmaantunutkaan. Toki Haapasen Jussi on aina kova kotiradallaan, joten soitellen sotaan ei todellakaan voinut lähteä. Kilpailu käynnistyi varsin kelvollisesti mutta kierroksen loppupäässä tapahtui todellinen aloittelijan virhe. Jussi oli jakson jo ajanut kun itse tulin paikalle ja en nähnyt kenenkään sitä ajavan. Kun sitten olin suoritukseni tehnyt paljastui, että viimeinen nuoli oli jäänyt kiertämättä ja siitä rapsahti täydet viisi pistettä. Tämän seuraukseni sijoitus ensimmäisen kierroksen jälkeen oli vasta toinen, pisteen Jussia perässä.

Kun Jussi jatkoi varmaa ajoaan myös kahdella viimeisellä kierroksella tarkoitti se sitä, että oli pakko skarpata ja keskittyä jokaiseen jaksoon aivan täysillä. Onneksi hermot pitivät ja toiselta kierrokselta tuli ainoastaan yksi kosketus ja kolmannelta kaksi nojauspistettä. Tämän myötä peli oli selvä ja Jussi jäi 9 pisteen päähän lopputuloksissa. Kolmannesta sijasta kävivät tiukan kamppailun Nokian pieni suuri mies Samuli Magga ja Seutulan lupaus Henri Himmanen. Tässä taistossa vei Samuli voiton pisteen turvin tällä kertaa.

SM-sarja jatkuu 18.9.2005 Vantaan Seutulassa ja siellä onkin jo mahdollisuus tehdä historiaa ja tasata mestaruuksien määrä Vesterisen Ykän kanssa. Eli 11. mestaruus on jo tavoiteltavissa ennen viimeistä kilpailua Kirkkonummella lokakuussa. Saas nähdä joutuuko korkata pullon kuohuvaa jo Vantaalla?

Tulokset löytyvät kilpailut-valikon alta.

2.6.2005      Uusi kausi alkoi voittoisasti

Vuosi 2005 alkoi loistavasti. Kahdessa ensimmäisessä kilpailuissa tuli voitto kummastakin selvällä erolla. Vaikka takavuosien mestari Tommi Ahvala teki paluun kotimaan sarjaan ei voittajasta ollut silti epäilystäkään. Myös uusi pyörä(Scorpa SY 250 Racing) on toiminut loistavasti ja pyörällä saavutettiin historian ensimmäinen SM- osakilpailuvoitto Tervakoskella. Jaksot osoittautuivat Tervakoskella astetta haastavammaksi kuin toisessa kilpailussa Jyväskylässä ja myös pyörästä sai ottaa tehoja irti kunnolla. Toivottavasti loppukauden kilpailujen jaksot tarjoavat haastetta enemmän niin mies pyöräkin joutuvat kovemmalla. Tosin niissä olosuhteissa todistettavasti ainakin kuljettaja viihtyy parhaiten.

Tulokset ensimmäisistä kilpailuista ovat luettavissa kilpailut valikon alta.

3.3.2005      Näytöksiä nastarenkailla Helsingissä

VR:n vanhoilla makasiineilla Helsingissä eduskuntataloa vastapäätä on lauantaina 5.3.2005 nähtävissä upea lumishow.Makasiineilla on luvassa ennennäkemätön show, jossa pääosassa ovat huikeat hypyt niin moottorikelkoilla, crossipyörillä kuin suksillakin.

Myös Trialia on luvassa ja ajamiseen tulee rutkasti lisää haastetta kun renkaissa on sentin pituisia nastoja sadoittain. Mielenkiinnolla odotetaan, löytyykö vapaaehtoisia hurjapäitä maahan makaamaan ylihypättäviksi ilman minkäänlaista hyppyriä. Kiertue jatkuu Tahkolle seuraavaksi viikonlopuksi ja siellähän ajetaan taas perinteinen Kelkkakunkku kilpailu. Saas nähdä miten trialkuskin käy siellä???

9.2.2005      Uudet nettisivut on avattu

Lisää Scorpa tietoa löytyy netistä osoitteesta www.joainternational.fi Uusilla sivuilla on tietoa niin pyöristä, varusteista kuin tarvikkeistakin. Sivuja kehitetään kaiken aikaa ja päivityksiä tulee tapahtumaan mutta perustiedot pyöristä ovat jo hyvin paketissa.

27.1.2005    Scorpa MP-näyttelyssä

Uusi Scorpa SY 250 Racing on nähtävillä MP-näyttelyssä 4-6.2.2005 All Right OY:n osastolla 6K5 . Vaikka pyöriä on on tullut maahan jo aiemmin, on tämä pyörä varmasti näkemisen arvoinen. Suomessa ei ole totuttu näkemään paljon "customoituja" trial-pyöriä mutta nyt teemme tähän poikkeuksen. Olen itse paikalla osastolla koko viikonlopun, joten Scorpasta saat myös varmasti haluamaasi lisätietoa. Tervetuloa tutustumaan!!

25.10.2004  Scorpa ja Joa Hindren yhteistyöhön

22.10.2004 Scorpa S.A. ja Oy JOA International Ltd sopivat yhteistyösopimuksen, joka koskee sekä kilpailemista että Scorpa moottoripyörien  maahantuontia. Kymmenen vuoden yhteistyö GasGas tehtaan ja Suomen maahantuojan Cellen MC:n kanssa päättyi ja on aika suunnata uusille urille. Uran yhdettätoista Suomen mestaruutta Joa lähtee nyt siis hakemaan Scorpan tukemana.

Scorpa on ranskalainen trialiin keskittynyt moottoripyörätehdas joka valmistaa vuodessa noin 2500 moottoripyörää. Suomessa ei merkkiä ole liiemmin näkynyt mutta tähän on nyt tulossa korjaus ja tarkoitus on nostaa Scorpa valtakunnan ykkösmerkiksi niin kilpailujen tuloslistoilla kuin myös harrastajien keskuudessa. Yhdessä Joan kanssa maahantuontia hoitaa tunnettu trial-persoona Tomi Luhtasuo, jonka vastuulla on teknisen puolen lisäksi myös myyntitehtäviä. Scorpan lisäksi tuotevalikoimiin on tulosssa myös monet muut offroad puolen laatumerkit kuten OF3, Alpinestars, Shoei ja Renthal. Eli kaikki maailmallakin menestyneet merkit on saatavissa myös Suomessa trial-käyttöön ja muuhunkin moottoripyöräilyyn.